1958. Les premiers camions BERLIET à travers les sables de la Mauritanie

Au début de l’été 1958, la Société des Mines de Fer de Mauritanie (MIFERMA) décide de débarquer à Fort-Étienne plus de 40 tonnes de matériels destinés au centre minier de Fort-Gouraud. En accord avec les établissements Lacombe & Cie, l’acheminement va se faire en camions Berliet, coupant notamment à travers les ergs Azefal et l’Akchar, deux région du Sahara totalement dépourvues de pistes et tenues pour impraticables aux poids lourds.
10 - 20 Juillet 1958 : parcours de reconnaissance à bord de deux camions Berliet GLC8 6×6 « Gazelles » des établissements Lacombe. Ces véhicules, portant les n° de série CT49 et CT50, sont les deux derniers exemplaires de cette version d’origine de la célèbre « Gazelle » qui prendra très vite le nom de GBC8 6×6.

– De St Louis à Port-Étienne (avec une charge de 4,5 tonnes de ciment, deux futs de gasoil et d’eau, etc.)

– De Port Étienne à Fort-Gouraud (après avoir attendu 3 jours à Port Étienne et embarqué 6 tonnes de fret pour la MIFERMA).

Entre le 27 août et le 5 septembre 1958 : Liaison Dakar – Saint Louis – Port-Étienne – Fort-Gouraud à bord d’un des deux tracteurs Berliet GBO15P 6×6 acquis par les Éts Lacombe.
Fraichement débarqués du port de Dakar, les véhicules ont été équipés de semi-remorques construites à Alger par l’Omnium Industriel Africain. Chacun de ces deux ensembles roulants ont une longueur de 18 m et une largeur hors-tout de 3,50 m. Les GBO15P ont reçu des pneumatiques Michelin 2100 x 25, spécialement commandés pour la circonstance.
C’est le GBO15P 6×6 n° de série GP17 qui partira le 27 août pour aller récupérer 20 tonnes de matériels volumineux à Port-Étienne puis les livrer à Fort Gouraud (poids total du véhicule au départ de Port Étienne : 52 tonnes).

« C'est avec un poids total de 52 tonnes que nous avons quitté Port-Etienne pour Fort-Gouraud le 2 septembre à 4 heures du matin, ce qui nous a permis d'atteindre l'Azefal le soir-même après avoir couvert 315 km. La traversée de l'Azefal fut difficile car, si avec le GBC 8 6x6 (véhicules courts), on peut éviter les touffes de markouba, herbe à chameau (hauteur 1,50m), la longueur de l'attelage tracteur semi ne le permet pas. Nous avons donc été obligés de passer en escaladant les touffes.
Le 4 septembre, nous avons longé l'Akchar. D'immenses regs permettent de rouler à la vitesse maximum jusqu'aux falaises de Char où l'on rejoint la piste impériale (qui relie Dakar à Casablanca).

Le déchargement, composé d'éléments préfabriqués de bungalows, fut effectué le 5 septembre à la cité de Tazadit* à 40 km de Fort-Gouraud (km 760 de notre voyage). Le samedi 6 nous avons rejoint Atar en traversant les passes de Ouararda et de Timza. Ainsi le transport pour la MIFERMA a été accompli dans les délais préscrits. »
* qui prendra ensuite le nom de Zouerate

Source : https://www.fondationberliet.org/ressources-documentaires/archive-article-dossier/berliet-gbc8-gbo-mauritanie/

الجيش الجزائري يعتقل 18 منقباً موريتانيا دخلوا أراضيها ... صور

الفتاش الاخباري : قالت مصادر اعلامية أن الجيش الجزائري

اعتقل 18 منقبا موريتانيا  وصادر سيارات كانت بحوزتهم ومعدات من ضمنها مولدات كهربائية.

ومن المنتظر حسب صحراء ميديا أن يقدم المنقبون الموريتانيون للمحاكمة وفق القانون الجزائري الذي يحرم التنقيب عن الذهب بالوسائل التقليدية، بالإضافة إلى تهمة التهريب وعبور الحدود المغلقة